Протестът на превозвачите от Западните Балкани пренасочи тежкотоварния трафик през автомагистрала „Хемус“. Заради засиленото движение от Агенция „Пътна инфраструктура“ решиха да отложат довършителния ремонт на тунел „Топли дол“. Тръбата в посока София се реконструира от 2023 година, а цялото движение беше планирано да се пренасочва през тръбата за Варна. На този фон Пътната агенция подготвя ремонт за 10 милиона евро на най-голямата подпорна стена на магистралата, а докато той се случи алтернативното трасе на „Хемус“ – стария път през Витиня – остава затворен.
От понеделник ремонтът на тунел „Топли дол“ трябваше да продължи, а цялото движение по магистрала „Хемус“ да бъде пренасочено през тръбата за Варна. Пътната агенция обаче реши да отложи реконструкцията.
инж. Йордан Вълчев, председател на УС на АПИ: „За съжаление в този момент се оказа проблем с ГКПП-тата със Сърбия и Македония, които са затворени и съответно целият трафик се пренасочи през „Хемус“ към Видин, това нещо беше изненада за нас, веднага реагирахме и направихме промени в организацията и за момента няма да продължи ремонта в тунела.“
Очаква се ремонтираният тунел да е готов преди активния летен сезон. До тогава магистралата остава без алтернативно трасе, тъй като старият път през Витиня също е затворен – причината: възможна е активизация на свалчището, подпряно от анкерна стена след тунел Витиня.
инж. Йордан Вълчев, председател на УС на АПИ: „Предстои направа на проект, които трябва да прецени, какво точно трябва да се направи в този участък, какво точно трябва да се ремонтира и след това 330 дена имат време за строителство.“
Анкерите са констуктивни елементи от високоякостна стомана, които се употребяват за укрепване на нестабилните скатни изкопи в съчетание с армиран пръскан бетон. Стената е изградена през 1985 година, ремонтирана и стабилизирана е през 2013 и 2015 година, когато са регистрирани и нови свлачищни процеси.
Проблемният участък е с дължина близо 270 метра и височина на откосите между 15 и 30 метра. Очакваната цена за ремонт е близо 10 млн. евро без ДДС.
– Защо е толкова скъп този ремонт, на тези 270 метра стена?
инж. Йордан Вълчев, председател на УС на АПИ: „Както споменах, това е най-тежкото съоръжение – подпорно, ако видите, там огромна е планината и, за да се осигури сигурността, трябва много тежко съоръжение, което е дълго 273 метра и е високо над 30 метра на места.“
Ще бъде изградена и мониторингова система, която ако покаже, че няма опасност от срутвания, старият път през Витиня – ще бъде отворен.