Над 7 милиона лева са платени само през миналата година – за поддръжка и маркировка на пътя, където загина 12-годишната Сияна. Въпреки това пътят Плевен – Луковит продължава да е осеян с дупки и неравности. На много места маркировка липсва, а при всеки дъжд ТИР-ове катастрофират и спират движението.
След катастрофата на 31 март, в която край Телиш живота си загуби 12-годишната Сияна, шефът на АПИ обясни защо пътят е осеян с дупки и неравности:
Йордан Вълчев: Много добре знаете отговора. Четири години нищо не се вършеше.
БНТ: Защо?
Йордан Вълчев: Нямаше пари. Нямаше сключени договори за поддържане на пътната инфраструктура.
– За тези пътища в плевенско има договори за поддръжка и почистване от 2022 година, ако не ме лъже паметта?
– Значи само за миналата година сме възложили дейност за този път за 3 милиона, което е два пъти повече за последните три години преди това.
– Какъв е резултатът от тази дейност?
– Резултатът е, че пътят е проходим.
35 дни по-късно сметката на АПИ се оказа значително по-различна. От Пътната агенция официално отговориха, че през 2024 година за ремонт на пътя са изразходвани не 3 милиона лева, а два пъти повече – над 5 милиона и 800 хиляди за изкърпване, профилиране на банкетите, почистване на отводнителните канавки и изрязване на храсти.
БНТ: Без мантинели, без маркировка, без пътни знаци?
Диана Русинова, Европейски център за транспортни политики: Явно само в асфалт и в почистване, може би, на растителност. Но аз, така като гледам, и растителността не е много добре почистена, имайки предвид, че когато правихме инспекцията по пътна безопасност, се наложи кметът на Радомирци да ходи с неговата бригада да реже сухите дървета, които могат да паднат край пътя.
Въпреки че в много участъци по пътя маркировка липсва, оказва се, за полагането ѝ през миналата година от АПИ са платили още над 1 милион и 200 хиляди лева. Други над 140 хиляди са дадени за знаци, които също са дефицит по трасето и още близо 69 хиляди за мантинели. Или над 7 милиона и 230 хиляди лева са инвестирани в този път само през 2024 година.
„Дори да са вложени пари, те не са вложени както трябва и този път е в отвратително състояние. Много си личи когато влезеш в ОПУ-Плевен. Тези хора саботират и работата на министерството, и работата на АПИ“, каза Николай Попов, баща на Сияна.
През предишните три години – 2021, 2022 и 2023 в поддръжката на пътя са вложени още над 3 милиона и 130 хиляди лева. Или общо за последните 4 години само за ремонт и поддръжка на пътя са изразходвани близо 9 милиона лева.
„Човешкият живот не струва нито 5 милиона, нито 5 милиарда. Той е безценен. Пари за пътища трябва да бъдат харчени, но трябва да бъдат харчени качествено. И да има контрол върху харченето на тези пари. А не да се издават едни сертификати, които са без покритие обикновено и те да не бъдат контролирани“, заяви Николай Попов.
През 2021, 2022 и 2023 година за маркировка, знаци и мантинели на пътя са платени още над един милион и 180 хиляди лева.
