95 ранени при 113 инцидента с тротинетки само за първите 4 месеца на годината – това показват данните на МВР. За същия период на миналата година пострадалите са по-малко – 66, но и при по-малко инциденти – 75. Не са редките случаите, в които се стига до тежки черепно-мозъчни травми. Затова от фондация „Съвет за мозъчно здраве“ предлагат въвеждането на правила и регулации, за да се намалят инцидентите с тротинетки.
Петък вечер. . От удара пада на земята, а по-късно умира. Така, за съжаление, попада в статистиката на хората, загубили живота си заради тротинетка.
Аркади Шарков, член на УС на Фондация „Съвет за мозъчно здраве“: „Възрастовият профил е между 20- и 35-годишна възраст. Честите причини, когато става въпрос за България, е шофиране нощем или шофиране нощем в нетрезво състояние, след употреба на алкохол или след употреба на друг тип субстанции. Също и пътната инфраструктура е проблем“.
проф. д-р Николай Габровски, председател на Фондация „Съвет за мозъчно здраве“ и председател на Българското дружество по неврохирургия: „Понякога хората с тротинетки, водачите, имам чувството, че са извън всякакви правила и не се съобразяват нито с пешеходците, нито с пътна настилка и маркировка, нито със знаци и доста свободно интерпретират правилата за движение по пътищата, заради което има и инциденти“.
Според специалисти носенето на каски, особено при по-скоростните тротинетки, би имало положителен ефект.
проф. д-р Николай Габровски, председател на Фондация „Съвет за мозъчно здраве“ и председател на Българското дружество по неврохирургия: „Трябва да се намери начин да се ограничи употребата на тези превозни средства според мен през тъмната част на деня или да има по-специални изисквания през тъмната част на деня. Да се редуцира скоростта им, особено когато са в близост до пешеходни зони“.
Миналата година общинският съвет в Благоевград забрани тротинетките по пешеходните зони. Сега предстои поставяне на табели в общината. Инспекторите вече проверяват, има и наложени санкции.
Методи Байкушев, кмет на община Благоевград: „До момента се движат абсолютно неконтролируемо по пешеходната зона със скорости от 30 – 40 км/ч, наистина са изключително опасни. След поставянето на табелите започват и съвместните патрули между полицията и инспекторите. Търсим баланса между това, тези иначе удобни превозни средства да могат да се ползват, но в същото време те да не застрашават живота и здравето“.
Здравка Чимева: „Според мен в случая трябва родителите да носят отговорност, включваме това дали ще се конфискуват, дали ще се наказват, отговорността трябва да бъде на родителите“.
По наблюдения на специалисти травмите след инцидент с тротинетка са много по-тежки, отколкото тези с велосипед, например.